毎度おなじみのムーンライトながらで西を目指す。

東京23:43　→　名古屋6:05　ムーンライトながら　東海道本線

　50%を超える乗車率だったが、運良く隣には誰も来なかったので、横になって寝られた。

　写真は今回使用した鉄道の日記念きっぷ。

　早朝に名古屋に着いて、紀伊半島へ向かう。

名古屋6:23　→　亀山7:34　8305M　関西本線
亀山7:44　→　多気8:52　919D　紀勢本線

　多気から新宮まで4時間のロングラン。写真の列車がそう。

多気9:37　→　新宮13:38　329C　紀勢本線

　利用者は少なくボックス席を占有できた。

　この列車は途中の紀伊長島駅と熊野市駅駅で30分程度停車する。 両駅ともこの辺では主要駅。写真は熊野市駅。

　熊野市駅で停車中に、駅の外に出てみた。5分くらい歩くと海に出た。 人気の無い海岸の堤防を海に沿って歩いて駅に戻る。

　だんだんと雲が多くなり空を覆いだした。

　新宮駅に到着。駅の中の観光案内所へ行くと、世界遺産に登録された熊野古道の一部が、この近くにあることがわかった。 例によって下調べをしないで来たので、こういう発見があるとうれしくなる。 駅前からバスで十数分、そこに熊野古道の高野坂への入り口がある。

　熊野古道　高野坂

　高野坂の反対側は、新宮駅の隣の三輪崎駅のすぐ近く。

　高野坂の出口で時刻表を確認。すると、次の列車は数分後に来ることが判明。これを逃すと1時間30分後。ダッシュでなんとか（本当に）滑り込みセーフ。よい子は駆け込み乗車はやめましょう。

三輪崎15:32　→　紀伊田辺18:11　2338M　紀勢本線

　海沿いを走る。晴れていればもっと良い景色なのだろうけど・・・

紀伊田辺18:15　→　御坊18:59　2370M　紀勢本線
御坊19:01　→　和歌山20:06　386M　紀勢本線

　和歌山では夏にも使用したシティイン和歌山に宿泊。だって駅から近くて安いんだもん。

　天気予報を見ると、どうやら日本海側は雨のようである。これから日本海側に行こうとしているのに・・・

和歌山8:39　→　大阪9:57　快速　阪和線

　大阪府にはいると、ついに雨が降り出した・・・。しょぼーん。 福知山線では例の事故現場を通る。今でも減速して通過しているが、ちょっと緊張。

大阪10:25　→　篠山口11:28　快速　福知山線
篠山口11:29　→　福知山12:21　2539M　福知山線

　福知山からはJRを離れて第三セクターの北近畿タンゴ鉄道へ。 なので鉄道の日きっぷは使えなくなるため、普通列車のみという縛りもなくなり、 かつ、接続のよい普通列車もないので、ここは、特急列車（写真）を利用することに。

福知山12:49　→　天橋立13:22　特急タンゴエクスプローラ4号　北近畿タンゴ鉄道

　福知山駅で駅弁かにずしを買い、昼食にした。まあまあ。
食べ終わるころに天橋立駅に到着。

　写真の天橋立駅から歩いて数分の所に天橋立ビューランドという所があり、そこからの眺めが良いらしい。そこは山の上にあり、モノレールやリフトで行く。入園料込みで往復850円。たけぇ。

　天橋立駅に着いた頃から、幸運にも雨がやみ、空が明るくなってきた。

　ビューランドからの天橋立。曇ってはいるが、雨が降ってないだけマシか。

　そして上の30分後。豪雨に。雨の間隙を縫って天橋立を見ることが出来た。よかった・・・

　本当は天橋立を歩いて対岸に渡り、船で戻ってくる予定だったのだが、駅に避難。丁度良く列車が出るので乗車することに。

天橋立15:20　→　西舞鶴16:12　快速　北近畿タンゴ鉄道

　ただの快速なのにすごく立派な車両。来る時に乗った特急以上。

　窓が天井まである。2階建てではないが、眺望を良くするため客室は高い場所にある。 何度も言うがこれは快速である。すげえ。

　西舞鶴からJRに戻る。

西舞鶴16:22　→　東舞鶴16:29　339M　舞鶴線
東舞鶴16:43　→　敦賀18:32　941M　小浜線
敦賀18:53　→　長浜19:35　150M　北陸本線

　敦賀から乗った列車は超ロートルだが、長浜駅からのは急に都会的な列車になる。落差が激しい。

長浜19:40　→　米原19:52　3309M　北陸本線
米原19:56　→　大垣20:28　3220F　東海道本線
大垣20:40　→　名古屋21:10　新快速　東海道本線

　名古屋で夕食。ムーンライトながらが来るまで時間があるので、大垣に戻って、大垣から乗車することにした。

名古屋22:30　→　大垣23:00　新快速　東海道本線

　何度もムーンライトながらには乗っているが、実は上りのムーンライトながらは初。

大垣23:19　→　東京4:42　ムーンライトながら　東海道本線

　ほぼ満席だった。